東海大学が處鋰科技 と手を携え、電気自動車向けの再生可能で環境に優しい電池用黒鉛粉末材料を開発

電気自動車の廃バッテリーの回収に解決策はあるのか？持続可能な発展を重視する東海大學は處鋰科技と手を携え、共同で「再生黒鉛材料」を研究開発しており、最近その研究で大きな成果を得た。東海副校長の張嘉修は、今回の研究チームの成果は、環境に配慮した再生黒鉛材料が新品の黒鉛材料と同等の放電性能を達成するだけでなく、現在の社会が抱える環境問題を効果的に解決できると述べた。

東海大學產業永續創新與智慧零碳技術開發及服務聯盟(ZCTSA)今(22)日表示，作為ZCTSA共同主持人的東海化材系教授林正裕團隊，日前攜手處鋰科技，科研獲重大突破，其中雙方共同研發的「再生石墨材料」，經各項性能檢驗，確認再生石墨粉材在電芯的容量、循環壽命及充放電表現上，不亞於全新的石墨粉材。

このプロジェクトの責任者である林正裕は指摘した。現在、各国の廃棄リチウム電池の処理技術は、ほとんどの場合、破砕後に混合された黒粉を回収して精製・販売している。

このような末端処理技術では、リチウム電池中の各種重要材料成分を取り出すことができず、環境にも優しくない。しかし處鋰科技の独自の再生材料回収技術により、電池中の石墨やその他の重要材料を効果的に回収し、リチウム三元電池のセルとして成功裏に製造し、性能試験でも優れた結果を示した。

林正裕は、處鋰科技が独自技術で電気自動車や蓄電現場の廃バッテリーを回収し、再生黒鉛粉末を製造することに成功したと述べ、今後両者は再生黒鉛材料を用いて試験基準の確立と市場展開を継続していく予定だと語った。

處鋰科技董事長の陳文賢は、電池の負極用再生黒鉛材料の回収成功はリチウム電池産業に大きな恩恵をもたらすと指摘し、回収材料の純度や示される特性はいずれも専門機関による信頼性の検証が必要であり、今後も東海大學と産学連携の面でさらに連携を深めていくと述べた。

陳文賢はさらに、脱炭素（ネットゼロ）の潮流の中で、国際的に欧州連合（EU）が2027年までに輸入される電子製品に一定比率の再生材料の添加を要求することを求めていると述べ、今回の再生黒鉛粉末の登場は大きな飛躍だと語った。戦略物資を台湾に留めるだけでなく、生産コストの削減や海外の黒鉛原料への依存の軽減を可能にし、製品の競争力を高めることができるため、今回の研究は大きな突破である。